是沃克斯豪尔的收购好事还是坏事?

最近收购和并购的新闻,和出售汽车制造商欧宝和沃克斯豪尔,PSA(标致和雪铁龙的所有者)本周£19亿是最大的一个,到目前为止。有许多有用的文章的交易——这是一个视图的一些问题。

首先,似乎奇怪,前房主通用之前没有出售欧宝和沃克斯豪尔的现在,鉴于欧洲制造商都没有利润自1999年以来。自2009年以来,通用汽车在美国的合理化导致更强的盈利能力,和他们的美国业务在2016年给他们的税前利润率超过10%。然而,他们需要大力投资在新模型和更清洁的汽车,以满足更严格的排放目标,因此注入资本从出售欧宝和沃克斯豪尔将会非常受欢迎的。

第二,PSA可能感兴趣巩固了他们在欧洲市场的份额,以获得最大程度的规模经济。在汽车市场产能严重过剩,估计在20%左右市场需要更多的潜在产出比。这意味着单位成本高于他们需要,而且价格压低,利润受到挤压。进一步,在欧洲对新车的需求增长预计将从去年的6.5%下降到只有1%。PSA现在将拥有24工厂在整个欧洲,有可能是重要的范围为他们降低成本通过关闭一些为了让富勒在余下的开放使用的能力。这将是一个担心,在英国沃克斯豪尔的工厂工作直到2025年出现安全但之后,PSA的首席执行官说,这是工人们证明他们能够“成为最好的”——他指的是最有效的。因为每个工作在一个汽车工厂被认为支持7.5供应链的相关工作,这将是所有利益相关者的利益最大可能提高生产率。

第三,降低成本的另一种方法是减少汇率变化的不确定性。英镑的疲软Brexit投票去年6月以来增加了制造的成本在沃克斯豪尔的植物在卢顿和埃尔斯米尔港,因为75%的组件使用来自欧洲其他地区。这意味着这些组件的成本已经上升了20%,英镑的工厂需要支付更多的访问,欧元计价的商品。添加,在天的自由流动的货物,材料是一种有效的方法。现在的威胁,这些组件可能成本更如果有进口关税强加给他们。

最后,更乐观地两家英国工厂的4500名工人,PSA可能对冲的硬Brexit时可能更重要——而不是减少——在英国,制造业的首席执行官安迪·帕尔默说,阿斯顿·马丁。西蒙·杰克报告今天早上,他告诉BBC,等公司PSA -如果有关税壁垒有一些生产的另一面可能意义来衡量保险反对高关税和汇率波动。工作,不过,更多的供应链需要搬到英国,需要政府的帮助。与英国预算明天到期,财政大臣的空间开始提供支持这样一种投资,关注英国的一些领域的创新和工程技能随着市场调整在电动汽车、电池技术和无人驾驶汽车。