变化的驱动力与制约因素[j] [a] Q3.2, Paper 2 2018

这是对论文2(2018)中9分分析问题的建议回答，该问题要求学生将Lewin的力场分析应用于所提供的案例研究。

在附录G中提出的改变的一个驱动力是对通用航空航班需求的敏感性与客户收入的关系。收入弹性为+1.5意味着，例如，消费者收入减少1%将使通用航空航班的需求减少1.5%。附录G有一个预测，表明GA目标市场的客户收入在未来三年将下降2%，这意味着使用1.5收入弹性，GA的销售额将下降3%。这将是推动变革的重要力量。即使销售额下降3%也会对利润产生重大影响，因为通用汽车的大部分成本是固定的，这意味着通用汽车将需要采取措施大幅降低成本，以保护利润。因此，管理人员将在压力下实施变革，以降低通用电气的运营成本。

附录G提出的变化的一个制约因素是，UAS工会的机组人员成员已增加到65%，因此占机组人员总数的一半以上。理论上，假设员工最终会支持罢工等任何工业行动，机组人员现在在薪酬和工作条件方面与通用航空有更大的议价能力。工会化程度越高，员工对通用汽车经理提出的改革建议可能会产生更大的阻力。

注:本题要求的“范围”是明确的:要求学生分析一种驱动力和一种抑制力。